Classifica ACEA (Ed.2004)
Sono specifiche di origine europea che identificano con una lettera il campo applicativo del lubrificante e con un numero le prestazioni:
- “A” Motori a benzina
- “B” Motori diesel leggeri
- “C” Motori con sistemi di post-trattamento (es. FAP – Filtro Anti Particolato), oli a basso contenuto di SAPS (vedi glossario), tipici veleni dei catalizzatori e fonte di depositi nei filtri antiparticolato
- “E” Motori diesel pesanti
Le classi prestazionali definite nell’ultima edizione ACEA sono:
- A1/B1 Bassa viscosità – Risparmio di carburante
- A3/B3 Alte prestazioni e/o intervallo di cambio olio esteso
- A3/B4 Alte prestazioni benzina e diesel a iniezione diretta. Applicabile a B3
- A5/B5 Combinazione delle caratteristiche A1+A3 e B1+B4.
Alte prestazioni
Basse viscosità
Risparmio di carburante
Caratteristiche di “Stay in Grade”, ossia continuità delle qualità nel tempo
Non adatto a tutti i tipi di motore, verificare quanto richiesto sul libretto di manutenzione
- “C1” Oli di livello A5/B5 – Basso SAPS – Bassa viscosità, FE (risparmio di carburante) 2,5 % min.
- “C2” Oli di livello A5/B5 – Medio SAPS – Bassa viscosità, FE 2,5 % min.
- “C3” Oli in linea con MB 229.31 – Medio SAPS – Viscosità normale, FE 1,0 % min.
- “E2” Oli per motori aspirati e turbo di vecchia generazione. Intervalli cambio olio normali
- “E4” Oli senza limiti di SAPS per motori di alta performance da Euro1 a Euro4. Intervalli cambio olio molto estesi, motori senza filtri del particolato (DPF), ma con EGR o SCR
- “E6” Evoluzione a basso SAPS di ACEA E4. oli per otori da Euro1 a Euro4 con filtri del particolato e con utilizzo di gasolio con zolfo <50ppm. Utilizzabile con EGR+DPF e SCR.
- “E7” Evoluzione della ACEA E5 (Obsoleta), senza limiti di SAPS; olio per motori da Euro1 a Euro4, intervalli cambio olio estesi, motori senza filtri del particolato, ma con SCR o EGR

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