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:: Come scegliere l'olio motore per la nostra macchina o moto, le caratteristiche principali dei lubrificanti per motori.

  Classifica API
Sono classificazioni di origine americana che identificano con la prima lettera il campo applicativo e con
la seconda le performance:
“S” sta per Service (veicoli a benzina),
“C” sta per Commercial (veicoli diesel),
“GL” sta per Gear Lubricant (trasmissioni),
“MT” sta per Manual Transmission (trasmissioni manuali).

Nella categoria “S” più la seconda lettera è alta, migliori saranno le prestazioni in termini di:
- resistenza all’ossidazione;
- protezione dalla formazione di morchie;
- perdite di prodotto a causa della volatilità;
- riduzione dei consumi di carburante;
- compatibilità con sistemi di post-trattamento dei fumi.
Attualmente per il comparto automobilistico le specifiche più moderne sono le API SM. Un prodotto API SM avrà quindi, caratteristiche superiori ad un API SL e così via.
Nella categoria “C” al crescere della seconda lettera viene fornito un miglioramento in termini di:
- protezione contro l’usura;
- stabilità alle alte temperature;
- protezione contro la fuliggine;
- controllo depositi sui pistoni;
- perdita di viscosità;
- controllo delle emissioni.
Attualmente per il comparto diesel pesatile specifiche più moderne sono API CJ. Un prodotto API CJ avrà, quindi, caratteristiche superiori ad un API CI e così via.

Nella categoria “GL” (Gear Lubricant) viene definito il tipo di servizio caratteristico per oli dedicati a differenziali automobilistici, con ingranaggi conici a spirale o a vite senza fine e a taluni cambi manuali.
- GL-1 Non contengono additivi che modificano il fattore d’attrito e additivi estrema pressione
- GL-2 Lubrificanti adatti per questo tipo di servizio contengono additivi antiusura o additivi di estrema pressione con azione blanda
- GL-3 Condizioni moderatamente gravose di velocità di carico. Bassa % di additivi EP (Estreme Pressare)
- GL-4 Caratteristico per trasmissioni meccaniche che funzionano in condizioni di alta velocità e basso carico o di bassa velocità d alto carico. Percentuale di additivazione EP media (50% in meno rispetto l contenuto di GL-5)
- GL-5 Caratteristico di ingranaggi, particolarmente ipoidi, in trasmissioni meccaniche che funzionano in condizioni di servizio severo. Alta percentuale di additivazione EP
- MT-1 Tipico per cambi manuali di automezzi pesanti

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